Вопросы зарплаты работников «Пассажиравтотранса» и состояние конечных автобусных станций городского пассажирского транспорта по-прежнему на профсоюзном контроле. Тема повышения зарплаты работников СПбГУП «Пассажиравтотранс» по инициативе Территориальной Санкт-Петербурга и Ленинградской области организации Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (СПБ ТО ПРОФТРАНСДОР) вынесена на рассмотрение в рамках Трехсторонней комиссии. Об этом было сказано на состоявшемся во Дворце Труда очередном пленуме. Его участники подвели итоги Года укрепления и развития социального партнерства (напомним, что таковым прошедший, 2023-й объявила Федерация независимых профсоюзов России) и обсудили наболевшие проблемы в отрасли.
О социальном партнерстве
Анализируя состояние социального партнерства на предприятиях автомобильного транспорта и дорожного хозяйства региона, председатель Территориальной организации Галина Любина в качестве положительного примера привела СПб ГУП «Пассажиравтотранс». По словам профлидера, профсоюз и работодатель главного 
городского перевозчика – настоящие партнеры, в чьих интересах «быстрое и эффективное решение социальных и производственных проблем, а также рост экономических показателей предприятия». В «Пассажиравтотрансе» заключен и выполняется достойный коллективный договор.
К сожалению, по словам Галины Любиной «нет конструктивного диалога и нет никакого социального партнерства» с дорожным специализированным предприятием (СПБ ГУДСП) «Петродворцовое».
«Руководство данного предприятия не выполняет нормы Трехстороннего соглашения Санкт-Петербурга. А конкретно – размер повышенной оплаты за работу в ночное время составляет 30% вместо 40% часовой тарифной ставки, как прописано в Трехстороннем соглашении», – обратила внимание профсоюзный лидер. Она отметила, что при поддержке Ленинградской Федерации профсоюзов территориальная организация не раз обращалась по этому поводу в городской Комитет по благоустройству, к объединениям работодателей — подписантам Отраслевого соглашения по дорожному хозяйству, но пока вопрос не решен.
Как рассказал по итогам пленума председатель первички ГУДСП Александр Степанов, недавно профсоюз в очередной раз обратился к властям города. «На наше обращение отреагировали. Будем ждать результатов», – отметил он. Также у профсоюза, по словам Степанова, есть вопросы и к оплате труда работников, которые трудятся в суточном режиме
О зарплате
Подняли на пленуме и такой животрепещущий вопрос, как зарплата водителей городского пассажирского транспорта. По словам Галины Любиной, на 1 января в АО «Третий парк» не хватало 40 водителей, а в СПб ГУП «Пассажиравтотранс» – более 600. «Одна из причин – низкая заработная плата», – констатировала профлидер.
Тему продолжила председатель первичной профсоюзной организации "Пассажиравтотранса" Светлана Манина, которая подчеркнула: «Работа водителя не престижна в связи с такой зарплатой». Нехватка водителей, по ее словам, приводит к переработкам, следствием которых становится усталость и, соответственно, возможное возникновение аварийных ситуаций.
Как прозвучало в выступлении Галины Любиной, в декабре 2023 года территориальная организация и председатели первичных профорганизаций «Пассажиравтотранса» направили губернатору Александру Беглову коллективное письмо о необходимости повышения зарплаты работникам предприятия. По поручению главы города в марте — в рамках работы городской Трехсторонней комиссии – состоялось совещание в Комитете по труду и занятости населения (КТЗН) с участием профсоюза. По его итогам руководству «Пассажиравтотранса» было дано поручение: направить в Трехстороннюю комиссию предложения по разработке программы поддержки работников, «включающей увеличение зарплаты и реализацию социальных гарантий коллективного договора». Также решено включить вопросы о материальном стимулировании работников наземного пассажирского транспорта в Обязательства сторон (приложения к городскому Трехстороннему соглашению) на 2025 год.
Как проинформировала Светлана Манина, в «Пассажиравтотрансе» предложения по программе выработали.
О конечных станциях
Санитарное и техническое состояние конечных станций (АС) городского наземного транспорта, где водители и кондукторы могут отдохнуть, пообедать и проверить 
техническое состояние своего автобуса – один из самых наболевших вопросов для отраслевого профсоюза. Он не раз поднимался и на страницах газеты «Площадь Труда». А в Обязательства сторон ежегодно вносится пункт о необходимости продолжить работу по приведению бытовых помещений и пунктов отдыха в порядок и отремонтировать отстойно-разворотные площадки.
Работа такая ведется – о чем рассказала участвовавшая в заседании начальник Управления диспетчерского регулирования СПб ГКУ «Организатор перевозок» Анна Косолапова.
Но, судя по профсоюзному мониторингу, о результатах которого рассказала председатель первичной профсоюзной организации автобусного парка №1 «Пассажиравтотранса» Татьяна Маркова, не везде. По ее словам, нужен ремонт на станциях «Сортировочная»,«Балканская», АС в Колпино по адресу Заводской пр., д. 30 и других. Есть у профсоюза претензии и к уборке помещений и санузлов и к снабжению водой на ряде станций – о чем «Площадь труда» также не раз писала.
В связи с транспортной реформой и увеличением подвижного состава, по словам Марковой, возникла еще одна проблема – не все отстойно-разворотные площадки на конечных станциях могут вместить автобусы. Водители вынуждены припарковывать их на улице, за что их штрафует ГИБДД и есть риск создания аварийных ситуаций. Например, на АС «Наличная», «Счастливая», «Кировский завод». «Подвижной состав будет и дальше увеличиваться, и этот вопрос надо решать», – подчеркнула профлидер.
Как было отмечено на заседании, ситуация на конечных станциях по-прежнему требует профсоюзного контроля. Участвовавший в работе пленума начальник Управления 
социального партнерства ЛФП Алексей Панферов подчеркнул, что на переговорах по Обязательствам сторон на 2025 год профсоюзы будут настаивать на сохранении в новом документе пункта по их благоустройству.
А отраслевой профсоюз и представитель ГКУ договорились, что работу они будут вести вместе.
По итогам все того же мартовского совещания в КТЗН, в Трехстороннюю комиссию направлены адреса помещений станций, нуждающихся, по мнению профсоюзов, в ремонте.
Вопросы – на контроле Трехсторонней комиссии
Когда материал готовился к публикации, в КТЗН состоялось повторное совещание, на котором вновь рассматривались вопрос материального стимулирования водителей «Пассажиравтотранса» и создания надлежащих условий на автобусных и диспетчерских станциях. По его итогам, в том числе, принято решение: Комитету по транспорту Санкт-Петербурга направить предложения о внесении поправки в городской закон о бюджете на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов «с целью увеличения заработной платы работников наземного пассажирского транспорта и внести соответствующие предложения в проект бюджета Санкт-Петербурга на 2025 год».
Рассмотрение вопросов повышения зарплаты работникам наземного пассажирского транспорта решено продолжить в рамках совещания Трехсторонней комиссии Санкт-Петербурга в июне 2024 года. Также на контроле Трехсторонней комиссии остается и вопрос технического состояния и ремонта конечных станций.